Metodika pro hodnocení cyklisticky problémových lokalit

Rozvoj cyklistické dopravy v regionu, který nemá kvalitní infrastrukturu jde ruku v ruce se zlepšováním atraktivity tras. Příklady z řady západních (Kodaň, Amsterodam, ale i Vídeň, Bern) i českých (Hradec Králové, Pardubice) měst naznačují, že v průměrném velkoměstě není problém dosáhnout podílu cyklistické dopravy na celkové dopravní práci (tzv. modal splitu) vysoko přes deset procent. V situaci, kdy je modal split nízký (5% a méně), dochází po odstranění jakékoliv překážky k silné dopravní indukci a tedy k rychlému nárůstu intenzit cyklistické dopravy.