Je mnoho opatření, jak snižovat negativní vlivy dopravy na životní prostředí či kvalitu života ve městě. V článku se věnujeme zásadám pro tato opatření a stručně jednomu ze základních: integrovanému plánování.   Systém opatření ke snižování negativních dopadů dopravy Nejprve si udělejme trochu přehled. Možná opatření lze dělit několika způsoby: dle vlivu na dopravu –
Celý článek: Auto*Mat

Praha – Jak zajistit lepší a zdravější města budoucnosti? Pražská iniciativa Auto*Mat na to jde od začátku – vzdělává školáky i učitele v oblasti udržitelné dopravy. Projektu Zelená doprava se za jeden a půl roku své existence podařilo dlouhodobě zapojit 15 pražských základních škol a vzdělat 172 pedagogů s téměř 3000 žáky. Projekt, do kterého..

>>>
Celý článek: Auto*Mat

Základní rámec zprovoznění Blanky 2 Základní podmínky zprovoznění Blanky 2 jsou obecně známé: Městský okruh nemá být zprovozněn dříve než (celý) Silniční okruh kolem Prahy. Tedy včetně vysoce problémového úseku na severu a úseku na severovýchodě, jehož územní příprava je teprve v počátku. Další významnou podmínkou (díky které mimochodem EIA vůbec pozitivně vyšla), je zavedení..

>>>
Celý článek: Auto*Mat

Návrh pražského rozpočtu byl předložen a Auto*Mat ihned po jeho zveřejnění zanalyzoval kapitoly věnované dopravě. V plánu je věnovat stamiliony na nesmyslné rozšíření Libeňského mostu a projektování Blanky 2, která pravděpodobně bude v rozporu s připravovaným územním plánem. Ignoruje Radou schválenou humanizaci severojižní magistrály či doprovodná opatření k tunelu Blanka. V rozpočtu se také počítá..

>>>
Celý článek: Auto*Mat

Návrh pražského rozpočtu byl předložen a Auto*Mat ihned po jeho zveřejnění zanalyzoval kapitoly věnované dopravě. V plánu je věnovat stamiliony na nesmyslné rozšíření Libeňského mostu a projektování Blanky 2, která pravděpodobně bude v rozporu s připravovaným územním plánem. Ignoruje Radou schválenou humanizaci severojižní magistrály či doprovodná opatření k tunelu Blanka. V rozpočtu se také počítá..

>>>
Celý článek: Auto*Mat

V úterý 27. 10. 2015 jsme uspořádali druhou vycházku (první zde) z cyklu Praha Udržitelná, jehož smyslem je přiblížit aktivity Auto*Matu a jeho názor na udržitelný rozvoj veřejných prostranství městským politikům a úředníkům. Tentokrát jsme s několika z nich zamířili na Prahu 7, kde se plánuje zástavba brownfieldů, a kde byl nedávno otevřen obchvat sedmičky v..

>>>
Celý článek: Auto*Mat

Pokračujeme v sérii článků, ve které přibližujeme koncept udržitelné mobility. V tomto druhém dílu (první zde) podrobně vysvětlujeme vprincipy dopravní indukce a redukce. Pokud ženě pořídíte novou skříň, brzy ji zaplní novým oblečením. Pokud má turista na výlet 30l batoh, při balení ho zcela zaplní, pokud má na stejný výlet 70l batoh, zaplní ho taky. Dámy a..

>>>
Celý článek: Auto*Mat

Vážené novinářky, vážení novináři, zasíláme prohlášení iniciativy Auto*Mat reagující na dnešní vyjádření náměstka primátorky Petra Dolínka na téma dokončení městského okruhu. Dostavbu městského okruhu v aktuálně připravované podobě, tedy takzvanou Blanku 2, považujeme za nesmyslně drahou a neúčelnou. Blanka 2 je nesmyslná stavba, která sama sebe popírá. Její výstavbou je zdůvodňováno, že teprve potom bude..

>>>
Celý článek: Auto*Mat

Často je užitečné srovnat podobné. To může platit stejně dobře pro lidi, věci ale i města. Můžeme s něčím srovnat Prahu? Po nepříliš náročném uvažování nám k tomu ideálně poslouží regionálně a velikostně podobná města jako Varšava a Budapešť. Vídeň je trošku jiný kalibr a necháme si ji na později. Tento článek věnujeme polské metropoli a v dalším..

>>>
Celý článek: Auto*Mat

Máme jednu dobrou zprávu. V reakci na náš požadavek ze dne 29. 9. 2015 a jednání výboru pro dopravu dne 15.10.2015 nám přišel dopis od náměstka primátorky Petra Dolínka potvrzující, že Praha vybere kvalitního hodnotitele doprovodných opatření a zveřejní intenzity provozu po otevření Blanky. Data budou k dispozici na webu tunelblanka.info zhruba od konce listopadu. Zveřejnění změn intenzity provozu..

>>>
Celý článek: Auto*Mat

Ve středu 23. září jsme se s několika pozvanými pražskými politiky a úředníky prošli po tubusu metra mezi zastávkami Rajská Zahrada a Černý Most. Procházka byla jednou z aktivit našeho projektu Praha udržitelná. Tématem vycházky byla otázka řešení dopravních problémů centra Prahy v souvislosti s uspořádáním dopravy na hranici samotného města. Černý Most je ideální..

>>>
Celý článek: Auto*Mat

Severovýchodní sekce městského okruhu (nazývaná také “Blanka 2”) byla v roce 2012 uložena k ledu poté, kdy výsledek posuzování vlivu na životní prostředí EIA stanovil, že se prvně musí dokončit celý vnější okruh kolem Prahy. Záměr ale opět vystrčil růžky na posledním jednání dopravního výboru. Praha se po Blance zjevně nehodlá vzdát dostavby komunikačního systému..

>>>
Celý článek: Auto*Mat

Dopravní výbor dne 15. října měl nabitý program. Jedním z bodů bylo prvotní shrnutí provozu po otevření tunelu Blanka od Technické správy komunikací. Tři týdny po zprovoznění Blanky se doprava na více lokalitách začíná stabilizovat a srovnání intenzit v jednotlivých týdnech by už určitě poukázalo na místa vhodná pro realizaci doprovodných opatření. Proto je zásadní, aby..

>>>
Celý článek: Auto*Mat

Když se chce tak to jde. Díky neutuchající práci MČ Praha 7 se povedlo uskutečnit první z důležitých doprovodných opatření přímo navazujících na otevření Blanky – ubrat pruh na Veletržní a snížit tak zdejší provoz. Bylo tak vyslyšeno přání místních obyvatel, kteří si mohou po dlouhých letech konečně vydechnout – respektive nadechnout. Na fotografiích je..

>>>
Celý článek: Auto*Mat

Na programu jednání Výboru ZHMP pro dopravu a evropské fondy dne 15.10.2015 je také téma dokončení Městského okruhu. Auto*Mat se městskému okruhu v minulosti věnoval, připomínkoval zbytečně kapacitní řešení (tzv. Blanku 2) v rámci řízení o „posouzení vlivu stavby na životní prostředí“ (dále EIA) a svými připomínkami přispěl k tomu, že realizace Blanky 2 byla..

>>>
Celý článek: Auto*Mat

V důsledku špatného ovzduší, na jehož znečištění se v ČR nejvíce podílejí auta, u nás každý rok předčasně zemře několik tisíc lidí (viz. studie Státního zdravotnického ústavu). Neviditelní zabijáci emise tak zapříčiní několikanásobně víc úmrtí, než dopravní nehody. Včera jsme proto vyzvali primátorku Adrianu Krnáčovou, aby se legislativně zasadila o důsledné snižování emisí v Praze. Současná probíhající..

>>>
Celý článek: Auto*Mat

PRAHA – V důsledku špatného ovzduší, které v ČR nejvíce zatěžují auta1, 2, zahynou každým rokem předčasně tisíce lidí – několikanásobně více než při dopravních nehodách. Iniciativa Auto*Mat vyzývá primátorku Krnáčovou k důslednému snižování emisí v Praze. Probíhající veřejná debata o podvodech při měření emisí vozů koncernu VW je zúžená na dilema zda u automobilů..

>>>
Celý článek: Auto*Mat

Praha – Iniciativa Auto*Mat doporučuje využít odlehčení pražské dopravy k bezodkladné realizaci doprovodných opatření (1). Odmítá také návrhy vedoucí ke zhoršení podmínek pro pěší v místech, kde provoz zesílil. Auto*Mat zpracoval údaje Technické správy komunikací o plynulosti provozu (2): stav na Praze 6 se zhoršil, Praha 7 se zase uvolnila. Dále se doprava uvolnila na..

>>>
Celý článek: Auto*Mat

První týden s Blankou je za námi. Zpracovali jsme údaje TSK o plynulosti provozu (1) – někde se situace výrazně zhoršila, jinde je aut míň. V místech, kde provoz zesílil, jako např. na Vítězném náměstí, odmítáme návrhy, které by vedly ke zhoršení podmínek pro pěší. Naopak v nově odlehčených místech je teď ideální čas zavést doprovodná opatření (2).  Výsledky..

>>>
Celý článek: Auto*Mat

První dny po zprovoznění tunelu Blanka ukazují, že se většinou stalo to, co jsme očekávali. Tunel sice pomohl Praze 7 a mírně odlehčil magistrále mezi Hlávkovým mostem a hlavním nádražím, zvýšený provoz ale naprosto katastroficky zahltil ulice Prahy 6 a již se objevují první spekulace o tom, že bude třeba omezovat pěší na Vítězném náměstí..

>>>
Celý článek: Auto*Mat